международный информационный проект "РУССКИЙ ДИАЛОГ"

Внимание! "Русский Диалог" изменил адрес.
Теперь к ссылке rus-dialog.com добавляем ACTIVEBOARD, получается Rus-Dialog.Activeboard.Com.
Постепенно на форуме все ссылки относящиеся к Rus-Dialog.com и Sobesednitsa.Activeboard.com будут заменены на
Rus-Dialog.Activeboard.Com

"Ахтунг, ахтунг! Ин люфт Покрышкин!"

Рассказ отца-фронтовика.
Реквием по нему и его фронтовым друзьям.



Наше, послевоенное поколение конца 40-x, война тоже хорошо опалила. Жаль вот сейчас, что насмотревшись "kинА" о войне, в которых "только наши победили, а немцы - дураки", мы не спрашивали отцов о настоящей войне и их жизни на фронте. Да и не любили настощие труженники войны плести небылицы. Это потом развелось "героев", окопов не нюхавших и чужие награды одевших. Лично знал двоих таких благообразных пенсионеров. Один в штабе инженерных войск просидел всю войну, а второй, призванный в 1945-м, попал в запосной полк на освобождённой территории в Венгрии. Но удостоверения УВОВ[уч-ка Великой Отечественной] у них были стандартные и льготы к ним - тоже.

Скрытый текст

Отвлёкся,а хотел сказать, что во всех дворах в 50-x годах, играли только в войну, с обязательным взятием пленных и их пыткой, иногда доводившей пацанов до слёз.

Мой отец два года до войны, затем четыре года фронтовых и после него, в общей сложности 45 лет крутил баранку больших грузовиков, а на фронте рулил советским "ЗИС-5". И только где-то в 44-м ему доверили мощный английский "Бетфорд", с правым рулём. На советских стройках Южного Урала возил мой папа бригады мирных строителей на тяжёлых, не приспособленных для дальних дорог и наших уральских морозов, "ЗИЛ-151"[ухудшенная копия америкаского Студебеккера] и "ЗИЛ-157". А с его боевыми медалями я в раннем детстве играл за неимением других игрушек в маленьком местечке, под Бобруйском. Было наград немного, но все боевые: медали "За оборону Москвы", "За освобождение Варшавы", "За взятие Берлина" и "За Победу над Германией в Отечественной войне". Орден "Отечественной войны" ему дали потом, к юбилею Победы, в 1975-м.

Всю войну он провоевал в БАО [батальон аэродромного обслуживания], в воздушной армии Белoрусского фронта, под командованием самого лучшего советского асса - генерала А.И.Покрышкина. Отец видел его на аэродроме не раз, правда их к самолёту командующего воздушной aрмией не подпускали.
Покрышкин летал на американских истребителях "Мустанг" и "Эйркобра" -- очень маневренных, надёжных и очень комфортабельных. Их присылали из Штатов даже с комплектом одежды, но красивые кожаные пальто с меховой подстёжкой сразу забирало начальство и высшие чины НКВД. "Мустанг" Покрышкина был особый -- ярко-красного цвета.

Отец возил на аэродром в кузове своего грузовика сменных офицеров-лётчиков, наводивших с земли наших ассов и слышал их переговоры с пилотами, сражавшимися в небе с противником за штурвалами краснозвёздных "ястребков". Немцы, по словам отца, тоже были знающие лётчики, тем и выше ценились сбитые немецкие самолёты, а у А.И.Покрышкина их было сбито в групповых боях и лично 59 штук!!! Слушали они на аэродромном поле и разговоры немцев между собой. А отец, выросший в еврейской семье, говорившей на языке "идиш", неплохо понимал немецкий. В этих языках, если уметь говорить, есть много общего. Письменно они отличаются, как день и ночь.
Русские же ассы вели переговоры между собой одними междометиями и криками, непонятными немцам. Попросту сказать, наши лётчики общались сочным русским матом!
А немцы, только увидев на подлёте красный "ястребок", начинали вопить своим: "Ахтунг, ахтунг! Ин люфт Покрышкин! Ахтунг!" Значит надо было убегать домой хвалённым лётчикам в чёрной форме.

Сколько я знал отца, тот никогда, даже в редкие поездки на Родину, в Беларусь или дважды за всю жизнь, в санаторий, не летал самолётом. Как ни долго было, ехал только поездом. И объяснять почему-то нам не хотел. Но мама, тоже фронтовичка-медсестра, однажды рассказала мне, что во время войны, когда отцовский аэродром не раз за войну перебазировали, весь БАО силком, в приказном порядке, перевозили на неприспособленых истребителях, вместо самолётных боекомплектов.
В холодный фюзеляж засовывали двоих техников, кроме пилота. За отказ можно было угодить в штрафбат, много не разговаривали в те суровые времена, судили на месте, по закону военного времени. А зимой, в полёте на высоте, мороз был минус 50 градусов! Ну, кроме того, ещё и не все краснозвёздные самолётики долетали до места назначения, фашисты не дремали. Самолёты же были не боеспособны без снарядов отвечать фашистским ассам. Вот такая потом стойкая неприязнь была к воздуху у моего отца.

Лишь однажды пришлось таки ему сесть в салон, сначала ТУ-154, до Будапешта, а потом и до аэропорта "Бен Гурион".
Это когда в 1990-м всей роднёй мы переехали жить на "историческую" Родину, в Израиль.
Однажды, ещё в 42-м, на их аэродром, в Брянской области, налетели "Юнкерсы". Бомбы падали без всяких сирен, их на аэродроме не было. Отец спал в фанерной кабине своего "ЗИС-5". Спросонок, он начал искать заводную ручку[стартёров в тех машинах не водилось], что его и спасло. Едва он выскочил из кабины, фанерный верх у неё, как бритвой, срезал крупный осколок немецкого фугаса. И отец стоял и смотрел, как зачарованный, на заводную рукоятку[её называли водители - кривой стартёр], которая была зажата насмерть в его большой шоферской ладони.
Если бы не этот Случай с рукояткой, не писал я бы я для вас здесь и сейчас.
Такая вот была война простого её труженика -- шофёра Бори Волкова.