международный информационный проект "РУССКИЙ ДИАЛОГ"

Внимание! "Русский Диалог" изменил адрес.
Теперь к ссылке rus-dialog.com добавляем ACTIVEBOARD, получается Rus-Dialog.Activeboard.Com.
Постепенно на форуме все ссылки относящиеся к Rus-Dialog.com и Sobesednitsa.Activeboard.com будут заменены на
Rus-Dialog.Activeboard.Com

Вырубка Химкинского леса приостановлена. В связи с этим - вот такие комментарии.

Скрытый текст

Путин и экология 

Владимир Сливяк, 28/08-2010  http://www.bellona.ru/weblog/1283007917.94

Сегодня премьер-министр В.Путин сделал ряд утверждений на экологическую тему. В частности, была озвучена его поддержка действиям президента Медведева, который накануне приостановил вырубку Химкинского леса. Правда, хорошо было бы это сделать до того, как там началась вырубка, но не об этом сейчас. Премьер, помимо оценки действий президента, рассказал и о том, как его шантажируют экологические организации. Прям вот приходят и говорят «давай деньги», а иначе мол будет очень плохо. Хотелось бы посмотреть на живых экологов, которые осмелились зайти к Путину и потребовать от того денег, да еще и пригрозили бы чем-то всемогущему премьеру. Думаю, что настолько смелая экологическая организация вряд ли просуществовала бы дольше 24 часов после общения с Владимиром Владимировичем.

Очередные насквозь пронизанные заботой об окружающей среде заявления премьер-министра напоминают первые годы его правления Россией, когда он заявлял, что после президентства пойдет работать в Гринпис. Как мы видим, плану Путина что-то сильно помешало, раз он так и не принес заявления о приеме на работу в эту организацию. У руководителя правительство явно есть что-то глубоко личное к экологам. В начале 21 века Путин развязал кампанию по травле общественных экологических организаций, называя их шпионским прикрытием. Сейчас вот обвиняет в шантаже и пособничестве каким-то посторонним бизнес интересам. Единственное, что мне здесь непонятно – отчего Владимир Путин до сих пор настолько боится экологического движения, что не упускает любую возможность его дискредитировать. Он уже и так сделал для ослабления этого движения столько, сколько не смогли бы сделать все экологически-вредные кампании вместе взятые. И все равно не может успокоиться.

Сам-то Владимир Владимирович, судя по многочисленным выступлениям, природу любит и постоянно о ней заботится. То трубу от Байкала отодвинул, то вот теперь в защиту Химкинского леса с президентом на пару выступил. Другое дело, что трубу то отодвинул он совсем недалеко. Разрывы в ней были обнаружены уже в первые месяцы эксплуатации. Получается, Владимир Владимирович в принципе не против разливов нефти, просто пусть разливается чуть-чуть в стороне от берега Байкала – там загрязнять можно. Или вот нынешняя вырубка в Химках. Она же началась не вчера, там уже почти месяц вырубают. Что собственно мешало Медведеву с Путиным остановить рубку в самом начале? Или вот возьмем импорт ядерных отходов. Именно Путин назначил руководить «Росатомом» Сергея Кириенко, который при каждом удобном случае не забывает повторять, что руководимая им госкорпорация не планирует ввозить в Россию радиоактивные отходы. Только эти отходы, тем не менее, каждый год в нашу страну поступают. В 2009 году из Германии и Франции несколько тысяч тонн урановых «хвостов» привезли. В конце 2010-го обещают отработавшее топливо с исследовательского реактора в Россендорфе (Германия) в количестве 951 топливной сборки. Если г-н Путин так заботится о природе, то может быть он и здесь вмешается? Также, как своими смелыми решениями он упразднял последний государственный орган по охране природы, чтобы обеспечить дружественному бизнесу более мягкие условия (то есть снятие экологических ограничений для грязных производств). Или так, как отменялась государственная экологическая экспертиза. Да вообще все равно как - так, как пожелает. Потому что главное то не в том как, а в том чтобы ядерные отходы в страну не ввозили. Можно, например, отменить поправки 2001 года в Закон об охране окружающей природной среды, допускающие ввоз в Россию отработавшего ядерного топлива из-за рубежа. При Ельцине на предложение это в правительстве посматривали кто с иронией, а кто с брезгливостью. А вот уже при Путине идея устроить свалку ядерных отходов в России получила поддержку - законопроект был одобрен Государственной Думой, а затем подписан нынешним премьером. Ну что, будем исправлять ошибки или подождем ядерной аварии, после которой можно будет снова изображать из себя героя и спасителя отечества, исправляя собственные ошибки?

(Это – расширенный вариант комментария, который впервые появился на радио издательского дома «Коммерсантъ» 27 августа около 15:00)

Скрытый текст

«Единая Россия» планирует вытеснить оппозицию из экологической ниши http://www.gzt.ru/topnews/politics/-edinaya-rossiya-planiruet-vytesnitj-oppozitsiyu-/321577.html

Президент Медведев внял «Единой России» и приостановил строительство трассы в Химках до проведения дополнительного анализа. По сведениям GZT.RU, «Единая Россия» занялась этой проблемой, согласовав свое вмешательство с администрацией президента. На этом партия не остановится: принято решение вплотную заняться вопросами экологии, сформировать соответствующую партийную комиссию и активно использовать экологическую тему в предвыборном пиаре.

Президент Дмитрий Медведев сообщил в четверг в своем видеоблоге, что принял решение приостановить строительство автодороги через Химкинский лес до проведения новых общественных и экспертных обсуждений этого вопроса. «Несмотря на то, что было принято отдельное решение правительства о строительстве автодороги, несмотря на то, что оно было рассмотрено нашей судебной системой и были вынесены решения по этому вопросу, наши люди, включая представителей политических партий, от правящей „Единой России“, до оппозиционных, общественные объединения, экспертные круги, говорят о том, что оно требует дополнительного анализа», – заявил президент.

Медведев поручил провести дополнительные общественные и экспертные обсуждения. «Они уже велись, но с учетом того, что есть повышенный резонанс, я не вижу ничего страшного, чтобы вернуться к обсуждениям и еще раз их провести», уточнил президент.

«Медведи» на чужой поляне

Упомянутое Медведевым вмешательство «Единой России» в скандал вокруг Химкинского леса, как сообщил GZT.RU источник, близкий к генсовету партии, произошло вовсе не спонтанно. Тема до того два дня обсуждалась с администрацией президента, которая, по сведениям источника, и предложила партийцам избрать такую форму— обращение к президенту. Момент был выбран удачно. После явно выраженного Дмитрием Медведевым в ходе общения с фронтменом Ю-2 интереса к экологии, такая партийная «инициатива» оказалась весьма своевременной.

Впрочем, официально в «Единой России» это не подтверждают. Как сообщил GZT.RU зампред ЦИК «Единой России» Алексей Чеснаков, в руководстве партии были внутренние консультации, а в четверг с утра было принято решение— обратится к президенту. «Многие (в верхах ЕР— GZT.RU) сошлись на том, что те люди, которые нагнетают скандал вокруг леса, иногда говорят убедительно, и надо проверить их аргументы,— сказал партийный чиновник.— Но, поскольку ведомства, занимающиеся прокладкой дороги, уже зафиксировали свое решение, мы обратились к президенту, чтобы он вмешался».

По словам Чеснакова, «Единая Россия» еще в июне, в связи с начавшимися лесными пожарами, обсуждала вопрос «серьезного экологического проекта». Было принято решение, что партия станет серьезно относится к вопросам экологии, и, возможно, будет сформирована отдельная комиссия «Единой России» по этому вопросу.

Напомним, до сих пор экологическая тема была почти полностью отдана партией власти на откуп мелким политическим организациям. Наиболее крупный защитник природы— РДП «Яблоко», даже нынешний руководитель этой партии, Сергей Митрохин, сделал себе имя на ряде эпатажных экологических акций, зачастую совместно с радикальными «зелеными» из той же «Беллоны». У «Яблока» есть и своя «экологическая фракция», возглавляемая член-корром РАН Алексеем Яблоковым.

Партия даже готова сотрудничать в этих вопросах с оппозицией. «Если оппозиция поднимает реальную проблему, мы сможем найти общий язык,— сказал Чеснаков.— Кстати, многие вопросы, которые сегодня общественность называет нерешенными, уже решаются, просто об этом не всем известно». Однако, предупреждает партиец, «любое радикальное действие (например, нападение на химкинскую администрацию) только уводит от решения проблемы». Впрочем, по его мнению, для оппозиции важно не решить проблему вырубки леса и прокладки дороги, а поднять тему, «в их понимании, неприятную власти». «До этой ситуации, большинство защитников даже не знали, где этот лес находиться», уверен «единоросс».

Предвыборная экология

В составе руководства «Единой России» тоже есть свои экологи: Евгений Туголуков, глава комитета Госдумы по природным ресурсам и Константин Цыбко, координатор ЕР по вопросам экологии. Именно им, по сведениям GZT.RU, будет поручено формировать специальную партийную комиссию, если решение об этом будет окончательно принято. 

Да и один из идеологов «Единой России», член Общественной палаты Алексей Чадаев в своем докладе обращал внимание на важность участия этой партии в решении экологических проблем, как первостепенно важных для жителей городов. А значит, перспективных в смысле предвыборного пиара. «Партия сейчас пытается найти себя в этой нише и будет использовать эту тему на выборах», сказал источник GZT.RU.

Директор Международного института политической экспертизы Евгений Минченко считает, что со своими экологическими инициативами «Единая Россия», мягко говоря, запоздала. «Людей уже покалечили при разгоне митингов, надо было раньше вмешиваться,— говорит он.— Кроме того, Химкинский лес— московская тема, в том же Владивостоке она никого не волнует». Политолог сомневается, что озабоченность ЕР экологией пойдет дальше деклараций. «Если же они решили резко поменять повестку дня, то действия „единороссов“ будут приходить в противоречие с интересами чиновников,— говорит он.— Для местной власти борьба с экологами важна: они постоянно сталкиваются по вопросам землеотводов, дорог, мусора, водопроводов и т.д.»

Интернет под партийным контролем

Помимо проблем экологии, уверяет источник GZT.RU, в «Единой России» в преддверии октябрьских региональных выборов и большой федеральной кампании 2011–12 годов принято решение более активно работать с общественностью. В частности, опираться при обсуждении проблем не только на «модернизационные вызовы» и мнение органов власти, но и на замеры социологических служб, оценки популярных (и вменяемых) блоггеров, реагировать на поднимаемые в обращениях граждан в партийные приемные проблемы. А также быстро отвечать на общественные инициативы. Собственно, в первом приближении это уже происходит— так, «Единая Россия» попыталась возглавить борьбу с пожарами.

В ЦИК ЕР это не отрицают. «Партия— за постоянную общественную дискуссию.— уверяет Чеснаков.— Граждан надо не посылать, а выслушивать. Те же ведомства, занимающиеся прокладкой дороги, могли бы идти к гражданам и разъяснять свои действия». По его мнению, необходимо использовать местные СМИ, провести листовочную кампанию, разъяснять людям лично и через Интернет преимущества ситуации, «достучаться до каждого персонально». 

Эксперты сомневаются в действенности вероятной новой тактики ЕР. «После скандалов с блогами некоторых губернаторов и постановочным тушением пожаров „Молодой гвардией“ лучше бы они не пытались работать с интернетом!— полагает Минченко.— Все надо делать тоньше, а ЕР еще 1,5 года назад заявляла, что взяла под контроль российскую блогосферу. Однако, блоггеры считают по-иному».

«Шараханье такой крупной партии выглядит несолидно, только время покажет, сможет ли „Единая Россия“ работать с общественным мнением по-новому», – заключил Минченко.

Жители Химок на «советском собрании» высказались за вырубку леса - защитники леса назвали это http://www.gzt.ru/topnews/society/-zhiteli-himok-na-sovetskom-sobranii-vyskazalisj-/322912.html

Скрытый текст

В Химках прошли общественные слушания, на которых большинство участников высказалось за строительство дороги в Санкт-Петербург по первоначальному варианту – через Химкинский лес. Защитники леса проигнорировали это собрание, назвав его профанацией. Вместо этого Евгения Чирикова сотоварищи встретилась с экологами: было решено, что вырубленную часть насаждений можно восстановить, а самому лесу придать статус особо охраняемой природной территории – по образцу «Лосиного острова».

В четверг, 2 сентября, жители Химок, присутствовавшие на общественных слушаниях, высказались за строительство дороги по утвержденному проекту.

В зале ДК «Родина» собралось около 900 горожан, а по периметру здания люди держали плакаты «Даешь дорогу», «Дороге быть», «Нет политическому пожару в Химкинском лесу!». Время от времени в зале выкрикивали лозунги: «Дорогу по проекту!», «За строительство дороги!».

«Из города невозможно ни уехать, ни приехать! Почему небольшая кучка людей диктует сотням, тысячам, что дорога не должна пройти по лесу?»,— сказал один из выступающих. Многие говорили, что другие проекты трассы предполагают снос жилых домов, а дорога все равно затронет лес.

«Лидер движения „В защиту Химкинского леса“ Евгения Чирикова говорит, что нас купили. А мы задыхаемся от „Ленинградки“, у нас подоконники черные, мы на самом деле за вторую трассу»,— сказала одна из жительниц.

Огромное поле, которое успели вырубить во время работ, покрывали порубочные остатки: ветви, листья, кора деревьев. Просека шириной в 150 м тянулась в глубь леса.

Другой участник собрания заметил: «Почему жители не заостряют вопрос о реконструкции „Ленинградки“? Раньше за пять минут можно было добраться от Москвы до Химок. Теперь— невозможно». 

Один из экологов, пришедших на собрание, предложил «бесконфликтный» вариант дороги— она должна пройти тоннелем под Ленинградкой и выйти у Международного шоссе, таким образом, трасса не затронет ни жилые дома, ни лес. Однако представители местных властей и ФГУ «Дороги России» отметили, что «это вариант непросчитанный»,— приводит цитату «Интерфакс».

Между тем, когда один молодой человек заговорил об экологических проблемах, которые возникнут после вырубки леса, зал возмущенно загудел. Также представители властей утверждали, что Евгения Чирикова была приглашена на слушания, но отказалась прийти.

На сегодняшнем собрании председательствовали представители ФГУ «Дороги России» и московских властей. Они отказались пояснить журналистам, кто является организатором слушаний.

«Это профанация и издевательство над распоряжением президента и народом, потому что на те общественные слушания, которые назначаются за одни общественность не придет»,— ответила на эти заявления сама Чирикова в беседе с GZT.RU, отметив, что те, кто присутствовал на слушаниях, даже не являются химчанами.

Вопрос времени

Активистке рассказали, как проходила встреча. По ее мнению, произошедшее напоминало советские собрания, где граждане единодушно осуждали кого-либо или что-либо. Саму Чирикову также звали на встречу в ДК «Родина», но она отказалась принимать там участие. Вместо этого защитники леса встретились с экологами из WWF и «Гринпис».

Как говорит собеседница GZT.RU, на встрече выяснилось, что Химкинский лес по своей ценности соответствует парку «Лосиный Остров», и общественники намерены уравнять в статусе обе эти зоны – то есть придать многострадальному лесу статус особо охраняемой природной территории. 

Кроме того, Чирикова и экологи обсудили, как можно восстановить лес. Из 1000 га вырублено всего 30 га— «рана не смертельна», говорит экозащитница . Ссылаясь на экологов, Чирикова заявила, что восстановить этот ущерб— вопрос нескольких лет.

Как сообщалось ранее, решения о будущем трассы Москва— Санкт-Петербург на химкинском участке будут приняты по завершении слушаний по данному вопросу в Общественной палате. До этого любые обращения, направляемые руководству страны, будут рассматриваться в качестве мнений в поддержку того или иного решения проблемы. Это касается и обращения губернатора Московской области
Письма и указания

Как известно, губернатор Борис Громов планирует направить письма президенту и премьер-министру с просьбой о поддержке жителей Химок, выступающих за возобновление работ по прокладке магистрали Москва-Санкт-Петербург по утвержденному ранее проекту.

В подмосковном правительстве отметили, что в последние дни в Химках проводился опрос жителей, и около 20 тысяч человек подписались под обращениями к руководству страны, Совету Федерации, Госдуме и губернатору Московской области, в которых просят реализовать уже утвержденный проект строительства трассы. 

Напомним, 26 августа Дмитрий Медведев подписал поручение председателю правительства и руководителю администрации Кремля Сергею Нарышкину о приостановлении строительства автодороги через Химкинский лес до проведения дополнительных общественных слушаний по этому вопросу.

Пресс-релиз от экологов

16 сентября Общественная палата Российской Федерации провела слушания по теме "Химкинский лес: проблемы и решения". Официально слушания пока закончились ничем. Неофициально же слушания подтвердили, что на законных основаниях и без грубого нарушения прав многочисленных жителей Москвы и Химок построить эту дорогу через Химкинский лес нельзя. События происходящие после слушаний показывают, что определенной группе граждан очень хочется построить автодорогу через Химкинский лес не взирая ни на что, и эта группа граждан продолжает подминать закон под себя. В связи с этим Коалиция общественных организаций "За леса Подмосковья", в которую входят Движение в защиту Химкинского леса, Гринпис России, WWF России, Центр охраны дикой природы, Союз охраны птиц России и Социально Экологический Союз приняли заявление по поводу состоявшихся слушаний.

Скрытый текст

22 сентября 2010 г.

Коалиция "За леса Подмосковья" считает, что самое наглядное материальное
подтверждение того, что строительство трассы через Химкинский лес незаконно,
было предоставлено самими дорожниками и размещено в холле перед входом в зал, где проходили слушания. На плакатах красовались пять вариантов возможной
прокладки автомагистрали - тот, который был выбран правительством, и четыре
альтернативных. В соответствии с действующим законодательством (ст. 6
Федерального закона от 21 декабря 2004 года ╧ 172-ФЗ "О переводе земель или
земельных участков из одной категории в другую"), перевод земель лесного
фонда, занятых защитными лесами, в земли других категорий разрешается для
размещения объектов государственного значения только при отсутствии других
вариантов возможного размещения этих объектов. Если иные варианты размещения существуют (что было наглядно продемонстрировано всем участникам слушаний) - значит, перевод земель был сделан незаконно, с нарушением вышеуказанного закона ╧ 172-ФЗ. Незаконными, соответственно, были и последующие действия, в том числе прорубка оси трассы в соответствии с выбранным вариантом.

Несмотря на очевидность наличия иных вариантов прохождения трассы, слушания
начались. Как уже отмечалось ранее, время для вступительного и заключительного докладов было предоставлено одной стороне - сторонникам прокладки трассы через центральную часть Химкинского леса (руководителю Росавтодора А.М.Чабунину и министру транспорта РФ И.Е.Левитину). Всем остальным выступавшим было дано по пять минут для изложения своей позиции, причем из представителей организаций, которые выступают в защиту Химкинского леса, получили слово только двое (Е.С.Чирикова и И.Е.Честин) - всем остальным было отказано, несмотря на заблаговременно поданные заявки.

Даже несмотря на то, что большинству представителей общественности, защищающих Химкинский лес, было отказано в выступлении, другие эксперты вполне конкретно объяснили, почему дорогу через этот лес строить никак нельзя, почему продолжение истории в соответствии с выбранным правительством вариантом трассы обернется, в конце концов, позором для нашей страны, и почему необходимо как можно быстрее выбрать более цивилизованный вариант прохождения трассы.

Во-первых, был развеян миф, усердно поддерживаемый Химкинской администрацией, о том, что сохранение леса нужно ограниченному количеству людей, а подавляющее большинство жителей Москвы и Химок хотят получить как можно быстрее новую дорогу, причем проходящую непременно через лес. Е.С.Чирикова, лидер Движения в защиту Химкинского леса, представила результаты опроса, проведенного Левада-Центром: 77% жителей Химок считают, что сохранение этого леса важно для города, 73% предпочитают, чтобы трасса прошла в обход леса, 76% граждан поддерживают защитников Химкинского леса, а 27% сами готовы принять участие в акциях протеста против этого строительства.

Во-вторых, был развеян миф о том, что строительство платной скоростной
автомагистрали через Химкинский лес - это проект, позволяющий привлечь крупные иностранные инвестиции в нашу страну. М.Я.Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, сообщил, что строительство данного участка дороги - государственный проект, частные иностранные инвестиции в нем составляют считанные доли процента. Буквально через несколько дней после слушаний эту тему развила газета Ведомости, сообщив, что дорога строится фактически на государственные деньги. То есть строительство дороги через Химкинский лес - это не привлечение иностранных инвестиций в российскую дорожную отрасль, а нечто противоположное - привлечение иностранной компании в дорогой проект, выполняющийся за российские деньги.

В-третьих, разумеется, был подтвержден факт, что с законностью принятия
решения о прокладке трассы через лес все далеко не в порядке. Е.А.Лукьянова,
член Общественной палаты, профессор кафедры конституционного и муниципального права юридического факультета МГУ, сообщила о нарушениях законодательства (о незаконности выбора трассы через лес при наличии других вариантов). По ее словам, на соответствующий запрос от Общественной палаты, направленный в Генеральную прокуратуру, ответ так и не был получен - хотя с момента направления туда запроса прошло уже два с половиной месяца.

В-четвертых, опровергнут миф о том, что исходно были проработаны все возможные варианты прокладки трассы и выбран лучший. В.Л.Глазычев, член Общественной палаты, профессор, научный руководитель Центра стратегических исследований Приволжского федерального округа отметил, что с проектно-технической точки зрения бросается в глаза неравная представленность вариантов - в деталях проработан только один, тот, который подразумевает прокладку дороги через лес. Он отметил две очевидных возможности решения транспортной проблемы - за счет расширения Ленинградского шоссе (возможно, с частичным сносом торговых центров из легковозводимых конструкций), и за счет прокладки трассы вдоль Октябрьской железной дороги.

В-пятых, была выявлена иллюзорность представлений о том, что прокладка дороги через Химкинский лес - это самый дешевый вариант. То, что он не самый дешевый в плане строительства, признается и самими проектировщиками (так называемый "второй вариант" существенно дешевле). Но даже если учитывать стоимость изъятия земель под строительство трассы, вариант ее прокладки через Химкинский лес становится самым дешевым только в одном случае - если земли под лесом оценивать по условной кадастровой стоимости, а остальные - по рыночной. Если во всех случаях рассчитывать рыночную стоимость изымаемых земель (что
справедливо с учетом предлагаемого проектировщиками "компенсационного
озеленения" взамен вырубленного леса) - то вариант прокладки трассы через
Химкинский лес становится чрезмерно дорогим. Этот факт также подчеркнул в
своем выступлении М.Я.Блинкин.

Кроме того, в ходе слушаний выяснилось множество других важных подробностей
(которые, впрочем, давно известны тем, кто внимательно следит за развитием
истории). Строительство трассы через Химкинский лес не решит транспортную
проблему Москвы и Химок в обозримом будущем - ее продолжение в Москве (так
называемая "Северная рокада") пока существует лишь в мечтах дорожников. Без
такого продолжения трасса будет упираться в уже перегруженную МКАД, в
результате чего транспортный коллапс только усилится. В выбранном варианте
прокладки проекта есть признаки коррупционной составляющей - в частности, имел место быть подлог документов при обосновании выбора варианта трассы.
Общественное обсуждение варианта трассы, которое якобы проводилось в 2005
году, на самом деле проводилось по совсем другой дороге - платной
автомагистрали из Москвы в Шереметьево.

Разумеется, на слушаниях выступали и сторонники прокладки трассы через
Химкинский лес - но их главный аргумент состоял в том, что в Химках
наблюдается транспортный коллапс, дорога нужна и как можно скорее, и поэтому
надо выбрать самый простой путь - прокладку через лес. Кроме того, в защиту
именно этого варианта выдвигался такой аргумент, что прокладка трассы через
лес позволяет свести количество сносимых домов и других строений к минимуму.
Однако разница в цене между строительством дороги через Химкинский лес и более короткими вариантами вполне позволила бы предложить вынужденным переселенцам такие условия переезда, что они согласились бы если не с радостью, то уж во всяком случае, без большой печали.

В общем, слушания показали, что законным образом построить дорогу через
Химкинский лес нельзя (можно сделать вид, что это строительство законно, и
даже заручиться поддержкой отечественной судебной системы - но строительство от этого законным не станет). Слушания выявили огромное количество проблем в нашем законодательстве и практике его применения, и то, что в результате этих проблем участки на оптимальных путях прокладки или реконструкции дорог оказываются застроенными, проданными или переданными в аренду. Слушания показали, что закон по-прежнему является чем-то вторичным при принятии решений, касающихся судьбы леса, а первичными для ответственных чиновников являются деньги и интересы крупного бизнеса. Имена этих чиновников должны стать известны общественности. Именно об этом заявил бывший министр охраны окружающей среды и природных ресурсов и председатель Госкомэкологии РФ Виктор Данилов-Данильян. В ходе слушаний он активно выступил в защиту Химкинского леса и сказал фразу, которая, возможно, станет крылатой: "Страна должна знать своих геростратов". Очевидно, что ответить на призыв Данилова-Данильяна достаточно легко, если правильно сформулировать вопросы, и очевидно, что это чиновники Москвы, Московской области и федерального Правительства.

Слушания также показали, что у нас в стране есть множество специалистов и
просто активных людей, для которых такая ситуация абсолютно неприемлема, и
этих людей становится все больше. С учетом этого, перспективы строительства
трассы через Химкинский лес безнадежны (если, конечно, у нас сохранится хотя
бы условно-правовое государство).

Коалиция считает, что правительству, инвесторам, проектировщикам лучше сразу
признать допущенные ошибки и нарушения и перейти к рассмотрению другого, более законного, быстрого, социально оправданного и экологически безопасного
варианта решения проблемы автомобильного сообщения между Москвой и
Санкт-Петербургом.

Коалиция надеется, что Общественная палата в ближайшее время вынесет свое
тщательно аргументированное решение.

Участники коалиции "За леса Подмосковья":
Движение в защиту Химкинского леса,
Гринпис России,
WWF России,
Центр охраны дикой природы,
Союз охраны птиц России,
Социально-экологический союз.